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鋁合金升降機注意事項：
暫載率的定義
工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。
有越來越多的生產企業在實際生產過程中需要將較重的貨物運送到2-3層車間，由于貨物一般較重而運送高度僅2-3層不容易，如果選擇安裝一臺普通貨運電梯，除電梯本身成本太高之外，還大大增加了電梯井道和機房的建筑成本。因此絕大多數生產企業選擇安裝一臺液壓升降平臺來代替普通貨運電梯，原因是液壓貨梯具有電梯垂直升降的功能，其價格又遠遠低于電梯價格，而且液壓貨梯對井道也沒有嚴格的要求（電梯井道是需要受力的），甚至可以不需要井道，這樣也進一步節省了建筑成本 。
但是有一些地方技術監督部門并不認同在井道內安裝僅用來載貨的液壓升降平臺，更不用說用來載人了。他們不能認同的理由是：井道內安裝的液壓貨梯屬于土電梯，依據來自于國家在2003年發布“特種設備安全監察條列”中對電梯的定義，“條列”對電梯是這樣定義的：“電梯，是指動力驅動，利用沿剛性軌道運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級踏步，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備?！?
筆者認為有些地方將井道內的液壓貨梯看成土電梯，理由不夠充足，或者說是教條性地執行條列。液壓升降平臺確實是具有電梯的功能和某些相同的特征，正因為如此，才能在生產企業中得到普遍的應用，體現出其經濟價值。但是，液壓升降平臺與電梯比較還是有本質區別的，條列中“動力驅動”就是升降平臺與電梯的本質區別。電梯是以曳引機為動力作用于鋼絲繩沿剛性軌道垂直牽引來完成升降動作的，而鋼絲繩理論上存在斷裂因素，必須有相應的安全保護設施，如安全鉗加限速器等。液壓貨梯是以液壓為動力由油缸來執行沿剛性軌道垂直舉升來完成升降動作的。
鋁合金升降機支撐點體系的檢修
1、維修鋁合金升降機的支撐點系統軟件時先將主題活動支腿拆下來，測量導向性槽的規格，決策補焊的薄厚。
2、鋁合金升降機在補焊時，用螺釘和螺帽將長方型的紅銅墊安裝好，銅管套在螺釘上，補焊完一段，再挪動補焊下一段，直到焊過才行。
3、為了更好地便捷，也可將焊絲適當鈑金折彎。但要留意焊補的部位一定要在導向性槽的下表面。那樣做不容易危害液壓系統活塞的行程安排與在支腿載重時固定不動支腿和主題活動支腿的相對角。
4、鋁合金升降機焊后，用一個規范的軸做標準，開展修形，并應留意其兩側槽須用同一根軸與此同時修補。 
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馬經理：
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